7月7日，彭博社援引知情人士报道称，特斯拉上海超级工厂部分电池生产工人正遭到解雇。一些有助于取代电池生产线上人工的自动化设备正处于设计和施工阶段。

另据十方智行报道，预计一期电池车间的裁员比例将超过50%，而相关设备将被拆除或转移。

(资料图片仅供参考)

两名特斯拉上海工厂车间员工向界面新闻证实了裁员这一消息，但他们并不清楚裁退比例。特斯拉中国没有回应界面新闻置评请求。

界面新闻记者实地探访特斯拉上海工厂发现，工厂运转正常，来往运送零部件的物流车不绝，仅有少部分第三方外包员工出入。

一位负责电池车间厂房建设的第三方员工告诉界面新闻，今年年初特斯拉第三个电池车间刚刚投产，目前仍在正常运转，暂未出现裁员情况。多名特斯拉上海工厂员工向界面新闻透露，线上排队等待时间或长达半年。

特斯拉招聘官网显示，电池生产操作员仍是热招职位，主要工作任务是完成电池组装，税前年薪在11至12万元。

目前特斯拉车型主要搭载LG和宁德时代生产的电池，但这些电池需要先内置于电池模块和电池组中，然后才安装到车辆中。该过程的大部分是在特斯拉的电池车间完成的。

一名特斯拉知情人士告诉界面新闻，电池车间在负责组装工作之外，不排除后续做电芯的试制。

有媒体分析认为，此次大幅度裁员根源在美国限制中国电池出口，导致特斯拉上海工厂电池在美订单遭到砍单。但是，上述知情人士告诉界面新闻，特斯拉上海工厂生产的电池都是供应国内生产车型，未面向北美。

今年生效的美国《通胀法案》，为在北美地区进行组装的电动汽车提供税收抵免，但对汽车电池中的组件和关键矿物来源有着严格标准。税收抵免平均分成两部分，分别对应关键矿物和电池组件，每符合一项可获得3750美元税收抵免。两者如果都符合，就可获得7500美元的全额税收抵免。

此前Model 3的三款车型中，仅有两款有资格获得每辆车3750美元的税收抵免，但现在全系车型均可享受7500美元税收抵免。特斯拉并未对外说明其通过何种方式获得了全额税收抵免。路透社援引分析人士的话称，特斯拉可能已经调整了电池供应链，以满足联邦税收抵免对电池矿物和电池组件的要求。

国内激烈的新能源汽车市场竞争或为此次电池厂裁员的主因。十方智行报道指出，特斯拉上海工厂电池组装产能充沛，仅仅二期工厂两个车间双班生产，能提供3400套电池，已经超过整车总装所需用量。

特斯拉公布的生产及交付报告显示，尽管第二季度特斯拉以46.61万辆的交付量突破公司单季度交付量最高历史记录，但是这也是特斯拉连续5个季度产量高于交付量。

据财通电新的数据，截至6月30日，特斯拉全球总计在手订单4.9万辆。相较5月底的7.53万辆，环比减少34.86%。单看中国地区，特斯拉在手订单共计1.47万辆，以当前每周平均交付量计算仅够一周销售。

较少的订单存量与持续增长的产量意味特斯拉整承受着更大的销售压力，若无法找到新的销售增长点，将会带来更多库存。

最新消息是，特斯拉升级了旗下车型引荐机制，在引荐好友下订并提车后，购车人可赢得3500元引荐奖励。

另外，特斯拉正在计划推出改款Model 3，以更有利地和中国本土汽车公司展开竞争。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前访华的重要行程之一，即是到访特斯拉上海超级工厂视察新款Model 3。

上述第三方员工同样负责特斯拉Model 3产线质保，他向界面新闻表示，目前Model 3生产车间保密级别很高，产线调试已经基本完成。

“现在周末都在工厂路面上测试改款Model 3的样车，产线也在做后续完善工作。”

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