集大原高铁为区域经济社会发展带来勃勃生机。唐小军 摄

集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路全长309公里，设计时速250公里，于2024年12月31日开通运营。

集大原高铁的开通，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史，也宣告晋北重镇朔州市正式步入高铁时代。作为集大原高铁5个新建车站中规模最大的车站，朔州东站投用以来旅客发送人数近45万，连同山阴南、应县西、怀仁东三座高铁站，朔州境内累计发送旅客人数超过75万。

“以前朔州没有直通北京的列车，现在每天20多趟高铁动车往返北京，始发车就有4趟。”朔州东站党总支书记姚小花介绍说，日常朔州东站开行约60趟高铁动车，通达北京、广州、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市，“30多分钟到大同、60多分钟到太原、2个多小时到北京，极大缩短了城市间的时空距离。”

高铁成网的便捷，为沿线文旅产业发展注入新动能。集大原高铁串联起云冈石窟、金沙滩、应县木塔、崇福寺、内外长城、雁门关等名胜古迹，“应县木塔号”“广武号”冠名高铁列车相继开行，成为山西古建游的“增温器”。

今年春运，第九届亚冬会引发又一轮“冰雪热”，集大原高铁串起大同、朔州、忻州三市“晋美冰雪·古建瑰宝”冰雪旅游精品线路，压缩了三地间距离，让沿线各具特色的滑雪场形成体验多样的“冰雪矩阵”，为塞北冰雪经济聚势引流、添薪助力。在刚过去的清明假期，应县木塔引来各地游客争相打卡。新建车站中唯一以景区命名的雁门关站，更是吸引了众多外地游客。

集大原高铁连接南北、承接东西，构建起连接内蒙古中西、贯穿山西省南北的高速铁路通道，为晋北城市加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接提供了有力的现代交通运输体系支撑，正成为加快山西与各区域间人才流动、商务交往、科技合作和信息交流的“新引擎”，为山西高质量发展注入新动力。

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